Brent (ICE)
Référence de cotation pour le pétrole européen, coté à Londres (ICE Futures). Extrait de gisements de mer du Nord. Unité : dollar américain par baril (159 L). C'est le prix de base utilisé pour le raffinage du carburant européen.
Prix du pétrole Avril 2026 : Brent, WTI et impact à la pompe
Mis à jour le 21 avril 2026
Le prix du carburant à la pompe dépend à plus de 30 % du cours du pétrole brut. Quand le Brent monte, l'essence suit dans les 10 jours. Quand il redescend, la baisse met un peu plus de temps à s'installer. Cette page explique qui fixe ce cours, quels sont les facteurs qui le font bouger, et comment cela se répercute sur votre plein. Pour l'évolution des prix français en temps réel, voir notre page Tendances.
Brent, WTI, OPEP+ : les repères à connaître
WTI (NYMEX)
West Texas Intermediate, référence américaine cotée à New York. Un peu plus léger et sulfureux que le Brent. Généralement quelques dollars en dessous du Brent selon l'offre/demande mondiale.
OPEP+
Alliance des pays exportateurs de pétrole (Arabie saoudite, Russie, Émirats arabes unis, Irak, Nigeria, etc.). Leurs décisions de quotas de production pèsent fortement sur le cours mondial.
Baril
Unité historique de mesure du pétrole : 1 baril = 158,987 litres (~42 gallons US). Les prix du brut sont exprimés en $/baril, mais à la pompe en €/L — la conversion implique taux de change, raffinage et taxes.
Raffinage
Processus de transformation du pétrole brut en carburants (gazole, essence, kérosène…). Une raffinerie produit un mix imposé par la physique : un baril donne naturellement ~40 % d'essence, 30 % de gazole/kérosène, 30 % d'autres produits. La marge de raffinage varie selon la demande relative.
Taux de change EUR/USD
Le pétrole se facture en dollars. Un euro faible renchérit automatiquement le brut pour les raffineurs européens, même à cours du Brent constant. Un écart de 5 % sur l'EUR/USD se traduit directement sur le prix matière à la pompe.
Ce qui fait bouger le Brent
Géopolitique et conflits
Tensions au Moyen-Orient (Iran, détroit d'Ormuz par lequel transitent ~20 % du pétrole mondial), sanctions (Russie depuis 2022), conflits dans le golfe Persique. Chaque escalade fait bondir les primes de risque payées par les assureurs maritimes, et mécaniquement le Brent.
Décisions OPEP+
Les coupes ou hausses de quotas de production de l'OPEP+ déplacent l'équilibre offre/demande mondial. Une baisse de 1 million de barils/jour pendant plusieurs mois peut pousser le Brent de 5 à 15 $/baril.
Stocks stratégiques américains
Les publications hebdomadaires du Department of Energy (EIA) sur les stocks commerciaux américains sont scrutées par les marchés. Une baisse surprise des stocks pousse les cours, une hausse les détend.
Dollar et taux d'intérêt
La Fed américaine influence indirectement le Brent : une hausse des taux renforce le dollar, rend le pétrole plus cher pour les acheteurs en euros, et pèse sur la demande mondiale à moyen terme.
Transition énergétique
La montée en puissance des véhicules électriques et la décarbonation industrielle réduisent structurellement la demande pétrolière dans les pays développés. Mais la croissance en Asie (Inde, Chine) compense une partie de cet effet. Solde : demande mondiale encore en légère hausse en 2026.
Événements climatiques
Ouragans dans le golfe du Mexique, vagues de froid qui stimulent la demande de fuel domestique aux États-Unis, sécheresses qui bloquent la logistique fluviale. Autant d'effets ponctuels qui font bouger le baril à court terme.
Du baril au plein : la mécanique
Pour un Brent à 85 $/baril et un euro à 1,08 $, la matière première représente environ 0,49 €/Lde produit raffiné. À cela s'ajoutent :
- Marge de raffinage : 0,08 à 0,15 €/L (varie avec la demande gazole vs essence)
- Distribution et transport : 0,05 à 0,10 €/L
- TICPE (accise sur les énergies) : 0,6075 €/L sur le gazole, 0,6902 €/L sur le SP95
- TVA à 20 % calculée sur l'ensemble (matière + taxes)
- Marge du distributeur : 1 à 5 centimes/L selon l'enseigne
Total typique pour un SP95-E10 en avril 2026 : environ 1,95 à 2,00 €/L en moyenne nationale. Les taxes représentent toujours 50 à 55 % du prix à la pompe.
Questions fréquentes
Pourquoi le Brent monte et descend aussi vite ?
Le pétrole est un marché financier autant que physique. Chaque heure, des traders prennent des positions en fonction de l'actualité (tensions, stocks, météo, statistiques macro). Les cours peuvent bouger de 5 à 10 % sur une journée lors d'annonces majeures. À moyen terme, c'est la réalité offre/demande qui reprend le dessus.
Combien de temps met une hausse du Brent à se voir à la pompe ?
7 à 15 jours en moyenne. Les raffineurs achètent leur brut avec quelques jours d'avance, les distributeurs ont 5 à 10 jours de stock en cuve, et les stations reçoivent des livraisons quotidiennes à hebdomadaires. La transmission est rapide à la hausse, un peu plus lente à la baisse (les distributeurs aiment préserver leur marge quand le prix matière descend).
Pourquoi le gazole bouge plus que l'essence ?
Le gazole est plus dépendant du raffinage et de l'équilibre des produits finis. L'Europe importe structurellement du gazole (sa consommation dépasse sa production) tandis qu'elle exporte de l'essence. Une tension sur le brut se propage donc plus fortement sur le gazole. Voir notre décryptage complet sur le sujet.
Le gouvernement peut-il bloquer le prix du pétrole ?
Non. Le cours mondial échappe à tout gouvernement national. Les seuls leviers français sont fiscaux (TICPE, TVA) ou sociaux (aides, remises). Une baisse de TICPE de 10 centimes coûte environ 6 milliards d'euros par an à l'État — la raison pour laquelle ces mesures sont rarement reconduites.
Quel sera le prix du pétrole l'an prochain ?
Personne ne sait avec certitude. Les prévisions des grandes banques (Goldman Sachs, Morgan Stanley) oscillent entre 70 et 100 $/baril pour 2027 selon les scénarios (détente géopolitique, décisions OPEP+, croissance chinoise). La volatilité reste la règle, pas l'exception.
Où voir le cours du Brent en temps réel ?
Les sites financiers comme Boursorama, Investing.com, ou le tableau de bord énergétique de l'IFP publient les cours en continu. Pour suivre l'impact à la pompe, utilisez notre page Tendances qui trace l'évolution sur 30 jours des prix français par carburant.